Железнодорожный вокзал Аустерлиц

В тринадцатом округе Парижа расположился вокзал Аустерлиц (Gare d’Austerlitz), за год обслуживающий более 30 миллионов человек. Отсюда следуют поезда на юг Франции, особенно в такие города как Тулуза и Бордо. Направление в Блуа пользуется большим спросом у туристов, так как именно с этого города организовываются все автобусные туры по замкам Луары. Ежедневно поезда следуют и в соседние страны – Испанию и Португалию, перевозя по этим направлениям десятки тысяч пассажиров.

Как ориентироваться на территории вокзала

По периметру однаэтажного здания установлены электронные табло и указатели, предоставляющие пассажирам всю необходимую информацию на французском и на английском языках. На входе также имеется большая навигационная схема, где указаны все объекты Аустерлицкого вокзала.

Билетные кассы находятся с правой стороны от входа. В них можно купить как срочные билеты на ближайший рейс, так и предварительные. Поскольку функциональность касс отличается, необходимо их различать и становится в правильную очередь.
Билеты на метро и пригородную электричку продаются в специальных автоматах, которые расположены по периметру всего вокзала. С левой стороны от билетных касс находится комфортабельный зал ожидания. На его территории установлены мягкие сиденья, а также функционируют койфейные аппараты, газетные и табачные киоски. Здесь же находится бесплатный туалет. В пределах зала работает Wi-Fi. Немного дальше расположена гастрономическая зона, где можно найти как небольшие фаст-фуды, кондитерские, так и полноценные кафе с блюдами традиционной французской кухни. На территории некоторых из них так же предоставляется доступ к беспроводному интернету.

У выхода на перрон расположилось электронное табло, где предоставляется информация о прибывающих поездах на конкретный перрон. Номерные указатели перронов помогут сориентироваться на платформах. Перед посадкой на поезд, необходимо прокомпостировать билет в желтых компостерах.

Перроны на вокзале Аустерлиц находятся под навесами, оборудованы скамейками и аппаратами с прохладительными напитками.

Инфраструктура вокзала также представлена банкоматами и камерой для хранения багажа, которая работает с 7:00 до 23:00. Камера хранения расположена слева от центрального входа и является автоматизированной. Правила пользования ячейками и цена услуги указаны на каждом шкафчике.

Под зданием вокзала расположилось два подземных этажа с туннелями и переходами, воспользовавшись которыми можно попасть на одноименную станцию парижского метрополитена.

К сожалению, в распоряжении Аустерлица нет собственной парковки. В шаговой доступности находится остановка общественного транспорта.

История вокзала Аустерлиц

История железнодорожного вокзала Аустерлиц берет свое начало с 20 сентября 1840 года. Именно в этот день состоялось открытие железнодорожной ветки Париж-Живусси. Спустя 3 года конечный пункт линии был продлен до города Орлеан, что, несомненно, отобразилось на количестве пассажиров. В связи с эти было принято решение об увеличении здания вокзала и уже через 3 года его полностью перестроили.

Первоначально он носил название Орлеанский, и только со временем был переименован в Аустерлиц в честь одноименного города, около которого наполеоновские войска одержали победу над войсками Российской и Австрийской империями.

Спустя 20 лет над экстрерьером и интерьером железнодорожного вокзала начал работать, известный на то время, архитектор Пьер-Луи Рено. Благодаря его проекту появились большой зал, буфет и административное здание. После открытия в 1900 году нового вокзала Гар д’Орсе, было принято решение о переносе большей части рейсов на его территорию. Но это не продлилось долго, и уже через 39 лет все было возвращено на свои места.

На протяжении многих лет Аустерлиц служил стартовой точкой для поездов, которые отправлялись в города Германии и Бельгии. И только после открытия железных дорог системы TGV он был значительно разгружен, а часть пассажиров стали обслуживать другие железнодорожные вокзалы Парижа.

На сегодняшний день на территории вокзала Аустерлиц начали проводить реконструкционные работы, в ходе которых планируется обновить облик здания. Также строительные работы ведутся над четырьмя новыми кольями, а над старыми планируется возведение навеса. Данные работы должны быть завершены к 2020 году.